Обслуживание
барабанного тормозного механизма необходимо проводить с регулярностью,
описанной в инструкции, либо при снижении эффективности торможения. Снижение
эффективности работы тормозного механизма происходит из-за естественного износа
тормозных колодок и загрязнения, либо замасливания деталей тормозного
механизма.
Обслуживание
барабанного тормозного механизма необходимо проводить с регулярностью,
описанной в инструкции, либо при снижении эффективности торможения. Снижение
эффективности работы тормозного механизма происходит из-за естественного износа
тормозных колодок и загрязнения, либо замасливания деталей тормозного
механизма.
Замена масла рекомендутся обычно через
5 тыс. км пробега скутера. Прежде чем приступить к замене масла, желательно
прогреть масло в редукторе, проехав на скутере 5-10 км.
Перед заменой масла в четырехтактном
двигателе необходимо предварительно в течение 5-7 минут прогреть двигатель и
установить скутер на центральную подставку. При наличии на двигателе сменного
масляного фильтра, его также следует заменить вместе с маслом. Периодичность
см. в инструкции к скутеру.
На большинстве моделей современных
скутеров с четырехтактным мотором или двухтактным мотором с раздельной системой
смазки в системе питания установлен топливный фильтр. Нужен он для того, чтобы
уберечь карбюратор и цилиндро-поршневую группу двигателя от попадания туда
мелкой пыли и других попавших в топливо частиц. Замену фильтра рекомендуется
проводить раз в 10 тыс. км пробега, либо после длительной стоянки скутера.
Топливный фильтр находится в разрыве магистрали «бензобак-карбюратор» и часто
является разборным, что позволяет очищать его без замены фильтрующего элемента.
Данную операцию рекомендуется
проводить через каждые 5-6 тысяч км пробега скутера. На некоторых моделях
скутеров применяются сменные бумажные воздушные фильтры.
